本文目录一览：
简述新能源汽车制冷及热系统原理?
空纯电动汽车制热制冷调节原理：制冷 对于纯电动车，由于没有发动机的冷却系统，对于加热的功能，我们只能采用摊铺辅助加热的方法，比如用下图所示的电热管加热。
电辅热就是用这种导体通过电流升温，只有再用鼓风机将冷风吹过后加热成为暖风；其实电水壶、暖手宝、小太阳都是用电热原理，电动汽车也不例外。【电动汽车·陶瓷加热】是通用标准。
制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。
汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要做用是用来制冷，吹冷风。
电厂余热与数据中心制冷的关系
是要的，在数据中心中，为维持恒定的室内温度需要全年为之降温，由此带来了巨额的耗电量和电费。在节能减排和降低运营成本的双重压力，迫使人们不断地研发新的节能技术和产品。
余热制冷是一种吸收式制冷．是靠消耗热能采作为补偿的．而这种热能主要是低位热能，例如[10．4-0．8表压的蒸汽，或60℃以上 的热水以及利用工业废气等。吸收式制冷一般是指用溴化锂作为工质的吸收式制冷。
风源热泵技术是基于热泵原理，通过循环工质的相变过程，将低品位的热能转化为高品位的热能，用于供热或制冷。
对于数据中心的精密制冷系统，为什么显冷比越大越好呢？这要从数据中心对环境温湿度的要求说起。温湿度要求数据中心温湿度一般在20~24℃，40~55%左右。在一般情况下，空调需要运行加湿模式，以满足数据中心对湿度的要求。
余热回收：从汽轮机做完功的蒸汽抽出来，这些蒸汽是高品质的，很干净的。热力转换：通过汽水换热器，把集中供暖的采暖水加热。这个过程是相互隔离的，防止热量损失和污染。
其中，制冷消耗的电力占据了服务器电力消耗相当大的比重。微软的水下数据中心 微软的水下数据中心，由很多白色的钢桶组成，外表覆盖热交换器，内部是一个数据中心计算机架，里面加注了氮气。
热管式换热器余热回收利用原理是什么
热管是余热回收装置的主要热传导元件，与普通的热交换器有着本质的不同。热管余热回收装置的换热效率可达98%以上，这是普通热交换器无法比拟的。热管余热回收装置体积小，只是普通热交换器的1/3。
外部热源在蒸发段输入热量，使工质蒸发、汽化。蒸汽流向冷凝段进行凝结，释放出来的汽化潜热送至外界。凝液缩进吸液芯里面，靠毛细压力的作用流回蒸发段，完成工质的自动循环。
管的一端为蒸发段（加热段），另一端为冷凝段（冷却段），根据应用需要在两段中间可布置绝热段。热管是依靠自身内部工作液体相变来实现传热的传热元件，具有超常的热活性和热敏感性，遇热而吸，遇冷而放。
余热回收装置的原理图主要包括以下几个部分：高温烟气管道、换热器、冷却水管道和热水储罐。具体来说，余热回收装置利用高温烟气中的余热，通过换热器将热量传递给冷却水，使其升温成为热水或蒸汽，进而加以利用或储存。
同样，在能源日益紧张的今天，为了回收通常排到大气中的低温热气、排到河川中的低温热水等的热量，热泵被用来将低温物体中的热能传送高温物体中，然后由高温物体来加热水或采暖，使热量得到充分利用。
这样，一支热管就做成了。如果将热管的一端加热，另一端冷却，中间用隔板或绝热材料将二者分开，这样，热管内部将开始两相传热过程。加热段的介质会沸腾或蒸发，吸收汽化潜热，由液体变为蒸汽。
